ASTON MARTIN AMR VANTAGE V8 GT3

Der Aston Martin Vatange V8 verändert sich spürbar zu seinem Vorgänger – dem V12. Das Handling erlaubt sich keine Schwächen und lässt das Fahrzeug auch an der Grenze sicher fahren. Der Perfekte Wagen für Einsteiger. 

0
CAR SCORE*
SPEED
BESCHLEUNIGUNG
BREMSEN
GRIP*
HANDLING

TECHNISCHE DATEN

Länge
4737 mm
Breite (vorn / hinten)
1979 mm
Höhe
1195 mm
Radstand
2740 mm
Voriger
Nächster

SOME MORE FACTS …

Motorlage:       Front-Mittel Motor
Leistung:          545 PS
Drehmoment:   700 Nm
Gewicht:           1.250 Kg

Heckflügel:      10 Stufen Heckflügel
Frontflügel:     keinen

SETUP FACTS …

Engine Maps:  8 Stufen (Map 1 ist die schnellste)

Federung vorn: 115000 N/m – 185000 N/m (8 Stufen)
Federung hinten: 105000 N/m – 195000 N/m (10 Stufen)

Stabilisator vorn:  0-8
Stabilisator hinten 0-8

Brake Bias : 57,0 % – 78,0 %

Ride Height Front:  55 – 80 mm
Ride Height Rear:  55 – 90 mm

Stärken

  • sehr ausgeglichenes Fahrzeug ohne große Schwächen
  • Exzellentes Handling erlaubt aggressives Fahren
    • stark auf Curbs
  • Ausgeglichene Balance (relativ einfaches Car Setup)

Schwächen

  • sehr schwache Beschleunigung im langsamen und mittleren Geschwindigkeitsbereich
  • braucht weiche Federn um schnell zu sein -> etwas indirekte Lenkung

MOTEC ANALYSE 1/3

-- Performance --

Top Speed


No Downforce

283,5 km/h

Max Downforce

273,6 km/h

Beschleunigung


50 - 160 km/h

(aus Haarnadelkurven)

5,1 s

70 - 200 km/h

(Startphase)

7,3 s

220 - 270 km/h

(Überholen)

10,7 s

BREMSEN


270 - 50 km/h

(Aggressive Setup)

160 m

(63,8% Brake Bias)

*optimiert

158 m

(59% Brake Bias)

250 - 100 km/h

119 m

(63,8% Brake Bias)

*optimiert

118 m

(59% Brake Bias)

PERFORMANCE

Handling:

Um den Car Score zu ermitteln kommt neben der Performance Betrachtung noch das Thema Handling hinzu. Die Bewertung geschieht aus den Fahreindrücken bei der Zeitenjagd und wird (bis auf die Handling on Curbs Wertung) aus keinen Messdaten berechnet.

  • Traktion off Throttle in Kurven -> sehr gut
  • Traktion on Throttle in Kurven -> gut
  • Balance des Fahrzeugs -> gut (großer Tolleranz Bereich beim Rake)
  •  besondere Fahrweise notwendig -> nicht notwendig
  • Besonderheiten zum Handling -> keine starken Nachteile – ggf. etwas schwammig (indirekt) durch die weichen Federn, die das Auto schneller machen| sehr gut  auf Curbs zu kontrollieren (74%)

In Summe erhält der Aston Martin Vantage V8 ein Handling Score von 82%

 

MOTEC ANALYSE 2/3

-- Getriebe --

UP-SHIFT

Optimum Upshift

Latest Upshift

Gear 1st --> 2nd

118km/h

(voll ausfahren)

119 km/h

Gear 2nd --> 3rd

149 km/h

(voll ausfahren)

150 km/h

Gear 3rd --> 4th

184 km/h

(voll ausfahren)

186 km/h

Gear 4th --> 5th

215 km/h


220 km/h

Gear 5th --> 6th

245 km/h


254 km/h

Beim Getriebe zeigt sich der ASTON V8 sehr berechenbar. Die Gänge sollten meist voll ausgefahren werden, um keine Zeit zu verschenken. Das Fahren in den Begrenzer wird mit einer leichten Bremswirkung bestraft. Die Gangwechsel passieren in einer relativ kurzen Zeit, allerdings ohne “Ruckwirkung” . Daher kann man die Motorbremse mit Herunterschalten in Kurven nutzen. 

GETRIEBE CHART

MOTEC ANALYSE 3/3

-- deep stuff --

RAke Balancing

Beschreibung

Schwerpunkt des Tanks liegt auf der Hinterachse

0,4 % Rake-Veränderung (vernachlässigbar)

bei vollem Tank vs leeren Tank. Daher kaum Veränderung

des Handlings bei langen Stints

Tankvolumen

120 L

Engine Map

Beschreibung

1 (dry map) - FASTEST

Fastest – high fuel consumption

2 (dry map)

A bit slower – normal fuel consumption, aggressive throttle

3 (dry map)

A bit slower – normal fuel consumption, progressive throttle

4 (dry map)

Slowest – less fuel consumption, progressive throttle

5 (wet map)

Like 2&3 – normal fuel consumption, with slightly progressive throttle

6 (wet map)

A bit slower – less fuel consumption, progressive wet throttle map

7 (wet map)

Identical to 6 with full progressive throttle

8

PACE CAR MAP

Die Engine Map Messungen kommen vorraussichtlich im April, da die Aufnahme sehr zeitaufwendig ist.

LAPTIMES

Um alle Autos auch in Rundenzeiten zu messen, wird jeder GT3 Bolide auf Spa und dem Nürburgring im Hotlap Modus gefahren. Als Setups dienen dabei das Aggressive Preset als Basis und zum anderen ein “30 Minuten Setup” welches von Ronny Rademacher erstellt wird. Als Ergebnis wird somit eine jeweilige Rundenzeit, sowie die Einordnung in ein Car Ranking erstellt : Dadurch soll die Trackperformance sowie ein grobes BoP der Boliden entstehen. 

Track

Setup

Time

Rank

Nürburgring

Aggressive Setup

1:54,642

Nürburgring

30 min Setup - LINK

1:53,886


Spa

Aggressive Setup

2:17,580

Spa

30 min Setup - LINK

2:16,971

2/46

SOME CINEMATICS