FERRARI 488 GT3 EVO

Mit dem Evo-Modell des 488er hat Ferrari an den richtigen Schrauben gedreht. Das Fahrzeug ist seinem Vorgänger in allen belangen leicht überlegen und durch den noch längeren Radstand sehr gut fahrbar. Auch mit sehr aggressiven Setups lässt sich der GT3 gut handlen nutzt somit sehr effizient seine Leistung. Ein klares Siegerfahrzeug!

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CAR SCORE*
SPEED
BESCHLEUNIGUNG
BREMSEN
GRIP*
HANDLING

TECHNISCHE DATEN

Länge
4633 mm
Breite (vorn / hinten)
2050 mm
Höhe
1090 mm
Radstand
2710 mm
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SOME MORE FACTS …

Motorlage:       Mittel Motor
Leistung:          600 PS
Drehmoment:   700 Nm
Gewicht:           1.260 Kg

Heckflügel:      14 Stufen Heckflügel
Frontflügel:     keinen

SETUP FACTS …

Engine Maps:  12 Stufen (Map 1 ist die schnellste)

Federung vorn: 94000 N/m – 189000 N/m (11 Stufen)
Federung hinten: 106000 N/m – 212000 N/m (11 Stufen)

Stabilisator vorn:  0-49
Stabilisator hinten 0-49

Brake Bias : 47,0 % – 68,0 %

Ride Height Front:  55 – 80 mm
Ride Height Rear:  55 – 80 mm

Stärken

  • gute Top Speed Werte
  • ist auch mit sehr aggressiven Setups noch gut fahrbar
  • kann auf jeder Strecke gewinnen
  • keine gravierenden Schwächen

Schwächen

  • benötigt angepasste Fahrweise (Trailbraking ist Pflicht) um wirklich schnell zu sein
  • etwas untersteuerlastig

MOTEC ANALYSE 1/3

-- Performance --

Top Speed


No Downforce

284,6 km/h

Max Downforce

269,5 km/h

Beschleunigung


50 - 160 km/h

(aus Haarnadelkurven)

4,8 s

70 - 200 km/h

(Startphase)

7,2 s

220 - 270 km/h

(Überholen)

10,5 s

BREMSEN


270 - 50 km/h

(Aggressive Setup)

157 m

(60% Brake Bias)

*optimiert

155 m

(50% Brake Bias)

250 - 100 km/h

119 m

(60% Brake Bias)

*optimiert

115 m

(50% Brake Bias)

PERFORMANCE

Handling:

Um den Car Score zu ermitteln kommt neben der Performance Betrachtung noch das Thema Handling hinzu. Die Bewertung geschieht aus den Fahreindrücken bei der Zeitenjagd und wird (bis auf die Handling on Curbs Wertung) aus keinen Messdaten berechnet.

  • Traktion off Throttle in Kurven -> gut (untersteuert)
  • Traktion on Throttle in Kurven -> Sehr gut
  • Balance des Fahrzeugs -> sehr gut (großer Toleranzbereich beim Rake)
  •  besondere Fahrweise notwendig -> Ja – der Ferrari ist sehr untersteuerlastig wodurch man extrem oft trailbraken muss
  • Besonderheiten zum Handling -> keine starken Nachteile – recht einfach abstimmbar, lediglich das untersteuern sollte man in den Griff bekommen | gut  auf Curbs zu kontrollieren (59%)

In Summe erhält der FERRARI 488 EVO ein Handling Score von 64%

MOTEC ANALYSE 2/3

-- Getriebe --

UP-SHIFT

Optimum Upshift

Latest Upshift

Gear 1st --> 2nd

114km/h

(voll ausfahren)

114 km/h

Gear 2nd --> 3rd

150 km/h

(voll ausfahren)

152 km/h

Gear 3rd --> 4th

184 km/h

(voll ausfahren)

184 km/h

Gear 4th --> 5th

216 km/h


220 km/h

Gear 5th --> 6th

251 km/h


254 km/h

Beim Getriebe zeigt sich der Ferrari sehr berechenbar. Die Gänge sollten meist voll ausgefahren werden, um keine Zeit zu verschenken. Das Fahren in den Begrenzer wird mit einer sehr leichten Bremswirkung bestraft. Die Gangwechsel passieren in einer kurzen Zeit, allerdings ohne “Ruckwirkung” . Daher kann man die Motorbremse mit Herunterschalten in Kurven nutzen. 

GETRIEBE CHART

MOTEC ANALYSE 3/3

-- deep stuff --

RAke Balancing

Beschreibung

Schwerpunkt des Tanks liegt auf der Hinterachse

0,5 % Rake-Veränderung (vernachlässigbar)

bei vollem Tank vs leeren Tank. Daher kaum Veränderung

des Handlings bei langen Stints

Tankvolumen

110 L

Engine Map

Beschreibung

1 (dry map) - FASTEST

Fastest – normal fuel consumption

2 (dry map)

A bit slower – less fuel consumption

3 (dry map)

A bit slower – normal fuel consumption

4 (dry map)

A bit slower – less fuel consumption

5 (dry map)

normal, almost linear throttle, slightly less consumption

6 (wet map)

A bit slower – normal fuel consumption, wet throttle map (less linear more gradual)

7 (wet map)

Slowest – lowest fuel consumption, wet throttle map (less linear more gradual)

9-12

Reserved and Pace car levels – very low power maps and low consumption for Pace car situations

Die Engine Map Messungen kommen vorraussichtlich im April, da die Aufnahme sehr zeitaufwendig ist.

LAPTIMES

Um alle Autos auch in Rundenzeiten zu messen, wird jeder GT3 Bolide auf Spa und dem Nürburgring im Hotlap Modus gefahren. Als Setups dienen dabei das Aggressive Preset als Basis und zum anderen ein “30 Minuten Setup” welches von Ronny Rademacher erstellt wird. Als Ergebnis wird somit eine jeweilige Rundenzeit, sowie die Einordnung in ein Car Ranking erstellt : Dadurch soll die Trackperformance sowie ein grobes BoP der Boliden entstehen. 

Track

Setup

Time

Rank

Nürburgring

Aggressive Setup


Nürburgring

30 min Setup - LINK


Spa

Aggressive Setup

2:17,793

Spa

30 min Setup - LINK

2:16,926

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SOME CINEMATICS