NISSAN GT-R NISMO GT3 EVO

Die Evo Variante des Nissan GTR (auch bekannt als Godzilla) wurde an entscheidenden Punkten verbessert. Somit konnte nicht nur Gewicht eingespart, sondern das Handling nahezu perfektioniert werden. Leider ist die Übersetzung etwas zu kurz geraten, wodurch Potential verschenkt wurde. Dennoch ist dieses Fahrzeug hervorragend für Einsteiger geeignet.

0
CAR SCORE*
SPEED
BESCHLEUNIGUNG
BREMSEN
GRIP*
HANDLING

TECHNISCHE DATEN

Länge
4832 mm
Breite (vorn / hinten)
2036 mm
Höhe
n/a
Radstand
2817 mm
Voriger
Nächster

SOME MORE FACTS …

Motorlage:       Front Motor
Leistung:          551 PS
Drehmoment:   637 Nm
Gewicht:           1.285 Kg

Heckflügel:      4 Stufen Heckflügel
Frontflügel:     keinen

SETUP FACTS …

Engine Maps:  4 Stufen (Map 1 ist die schnellste)

Federung vorn: 136000 N/m – 186000 N/m (6 Stufen)
Federung hinten: 96000 N/m – 146000 N/m (6 Stufen)

Stabilisator vorn:  0-10
Stabilisator hinten 0-10

Brake Bias : 47,5 % – 67,0 %

Ride Height Front:  55 – 70 mm
Ride Height Rear:  55 – 80 mm

Stärken

  • sehr ausgeglichenes Fahrzeug 
  • exzellent auf Curbs und im Handling
  • Kann gut am Limit kontrolliert werden

Schwächen

  • sehr kurz übersetzt benötigt teilw. extra Upshift
  • Schwache Aerodynamik
  • teilw. zu grobe Einstellmöglichkeiten im Setup
  • relativ weiche Federn

MOTEC ANALYSE 1/3

-- Performance --

Top Speed


No Downforce

284,3 km/h

Max Downforce

272,8 km/h

Beschleunigung


50 - 160 km/h

(aus Haarnadelkurven)

4,6 s

70 - 200 km/h

(Startphase)

7,0 s

220 - 270 km/h

(Überholen)

11,3 s

BREMSEN


270 - 50 km/h

(Aggressive Setup)

157 m

(61,6% Brake Bias)

*optimiert

154 m

250 - 100 km/h

114 m

(61,6% Brake Bias)

*optimiert

114 m

PERFORMANCE

Handling:

Um den Car Score zu ermitteln kommt neben der Performance Betrachtung noch das Thema Handling hinzu. Die Bewertung geschieht aus den Fahreindrücken bei der Zeitenjagd und wird (bis auf die Handling on Curbs Wertung) aus keinen Messdaten berechnet.

  • Traktion off Throttle in Kurven -> sehr gut
  • Traktion on Throttle in Kurven -> sehr gut
  • Balance des Fahrzeugs -> gut
  •  besondere Fahrweise notwendig -> nicht zwingend
  • Besonderheiten zum Handling -> sehr kurz übersetzt und frühes Hochschalten erwünscht, Traktionskontrolle in den ersten beiden Gängen zu Schwach  | sehr gut  auf Curbs zu kontrollieren (90%)

In Summe erhält der Nissan GTR EVO ein Handling Score von 85%

MOTEC ANALYSE 2/3

-- Getriebe --

UP-SHIFT

Optimum Upshift

Latest Upshift

Gear 1st --> 2nd

92km/h


95 km/h

Gear 2nd --> 3rd

124 km/h


134 km/h

Gear 3rd --> 4th

160 km/h


175 km/h

Gear 4th --> 5th

198 km/h


215 km/h

Gear 5th --> 6th

248 km/h


254 km/h

Beim Getriebe zeigt sich der Nissan etwas spezieller. Die Gänge sollten bei ca. 95% Drehzahl hochgeschalten werden, um keine Zeit zu verschenken. Das Fahren in den Begrenzer wird mit einer sehr leichten Bremswirkung bestraft. Die Gangwechsel passieren in einer relativ kurzen Zeit, allerdings ohne “Ruckwirkung” . Daher kann man die Motorbremse mit Herunterschalten in Kurven nutzen. Ist sehr kurz übersetzt und benötigt höhere Gangzahl als andere Fahrzeuge in manchen Kurven.

GETRIEBE CHART

MOTEC ANALYSE 3/3

-- deep stuff --

RAke Balancing

Beschreibung

Schwerpunkt des Tanks liegt auf der Hinterachse

max 0,6 % Rake-Veränderung (vernachlässigbar)

bei vollem Tank vs leeren Tank. Daher kaum Veränderung

des Handlings bei langen Stints

Tankvolumen

132 L

Engine Map

Beschreibung

1 (dry map) - FASTEST

Fastest – high fuel consumption, linear throttle

2 (dry map)

A bit slower – normal fuel consumption, linear throttle

3 (dry map)

A bit slower – normal fuel consumption, progressive throttle

4 (dry map)

Slowest – less fuel consumption, progressive throttle

Die Engine Map Messungen kommen vorraussichtlich im April, da die Aufnahme sehr zeitaufwendig ist.

LAPTIMES

Um alle Autos auch in Rundenzeiten zu messen, wird jeder GT3 Bolide auf Spa und dem Nürburgring im Hotlap Modus gefahren. Als Setups dienen dabei das Aggressive Preset als Basis und zum anderen ein “30 Minuten Setup” welches von Ronny Rademacher erstellt wird. Als Ergebnis wird somit eine jeweilige Rundenzeit, sowie die Einordnung in ein Car Ranking erstellt : Dadurch soll die Trackperformance sowie ein grobes BoP der Boliden entstehen. 

Track

Setup

Time

Rank

Nürburgring

Aggressive Setup

Nürburgring

30 min Setup - LINK


Spa

Aggressive Setup

2:19,242

Spa

30 min Setup - LINK

2:17,946

10/46

SOME CINEMATICS